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          冷庫之制冷壓縮機“跑油”故障分析

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          冷庫之制冷壓縮機“跑油”故障分析

          發布日期:2023-09-28 作者: 點擊:

          冷庫之制冷壓縮機“跑油”故障分析

          ·  

          調試冷水機組的過程中,多次遇到機組發生跑油現象,發生此故障的機組大部分是使用了滿液式蒸發器,這里把一些實踐經驗和看法拿出來和大家一起探討一下。
          市場上很多機組都冷凍油與制冷劑混合,利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離,再使制冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷效果好,但是其運行中存在一個問題,那就是容易“跑油”,即當冷卻水溫偏低時,排氣過熱度不高,從而油與制冷劑分離不完全,混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低,更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。


          故障現象如下:
          1、油分離器里面看不到任何油的蹤影,此刻油并沒有在冷凝器內匯集,而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內,油會粘到蒸發器換熱銅管上面,使蒸發器的蒸發效果不好,造成蒸發器內壓力偏低,同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入,和時壓縮機排溫很低,油與制冷劑依然無法分離,如此的惡性循環會使所有的油都匯集在蒸發器內,壓縮機因為供油不足發出巨大噪音,甚至機組油分離器油位報警而停機。
          2、油分離器里面看不到任何油的蹤影,所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內,如果水溫持續偏低,那所有的油都會匯集到冷凝器內,并使膨脹閥發生油堵,蒸發器內由于供液量不足,壓力開始降低,一直到低壓報警停機。
          以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低,排氣溫度低。

          在開機過程中遇到此類問題的解決方法如下:
          1、當發現油分內油位在降低時,馬上將機組調到手動控制模式,限制壓縮機負荷,例如將其能量限制在50%上。
          2、使冷凝壓力提高。
          3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內,盡量保證機組能處于運行狀態。
          4、如果此時油位依然很低,而且蒸發器內壓力也很低的話,就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾,如果有,說明油都在蒸發器內,反之則有可能在冷凝器內。
          5、有了以上幾個步驟,經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會升高至正常,下面開始收油:
          A:油在蒸發器內。此時密切注意冷凍水的溫度,可以先適當減小其流量,讓出水水溫降低,然后迅速增大流量,使蒸發器出水溫度迅速升高,這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多,從而使制冷劑劇烈沸騰,冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機,這時排溫應該會下降一些,但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度,從而將油帶回油分離器并使它們分離。反復幾次,油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節水量的時間間隔,最好是每次調節后使排氣溫度回升到調節前最佳。
          B:油在冷凝器內。這時不需要太注意水溫,只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大(開啟過程不亦過快,防止供液量太大損傷蒸發器內銅管),等待幾分鐘,直到機組高低壓平衡,這時可以從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫,這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。只要重復A步驟,油就會很快的收回來了。


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